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燃料乙醇需求增长低于预期市场前景仍然“冻结

根据国家粮油信息中心公布的数据,尽管近年来中国有许多新的燃料乙醇项目,但由于资金和技术等各种原因,许多项目被推迟。此外,相关机构增加了大米库存的减少量。这一进展,此前市场预计将扩大生物燃料乙醇的产量,并推动使用乙醇汽油降低玉米价格(1895,-3.00,-0.16%),国内玉米需求不如以前由市场预测。 据记者了解,2017年9月,经国务院批准,国家发展和改革委员会和国家能源局等15个部门联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》),文件要求,适度发展食品燃料乙醇,科学合理把握食品燃料乙醇总量,大力开发纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料,以满足日益增长的市场需求。根据今年8月22日召开的国务院常务会议,将有序推进汽车用乙醇汽油的推广。除黑龙江,吉林,辽宁等11个试点省份外,今年还将在北京,天津,河北等15个省份进一步推广。到2020年,该国将基本实现车辆乙醇汽油的全面覆盖。 从实际市场情况来看,近年来中国出现了许多新的燃料乙醇项目,但由于资金和技术等各种原因,许多项目被推迟。例如:福建宁德的木薯燃料乙醇项目和内蒙古中兴能源的高粱秸秆燃料乙醇项目。 有关统计数据显示,近两年国内燃料乙醇的生产能力仍由河南天冠,吉林燃料乙醇,中粮(包括安徽,黑龙江,广西)等老牌厂商主导。 2018年增加燃料乙醇仅涉及广东和辽宁的两个燃料乙醇项目和吉林博达生物燃料乙醇项目。 据国家粮油信息中心统计,2018年国内燃料乙醇产能为322万吨,比上年增加75万吨。其中,玉米燃料乙醇生产能力为270万吨,比上年增加60万吨。具体情况如下表所示:鉴于近两年国内燃料乙醇企业尚未投产,国内燃料乙醇市场供应量减少,燃料乙醇企业补贴已经大大减少甚至取消,进口燃料乙醇的利润很高。一方面,燃料乙醇企业降低了扩建和建设的积极性,另一方面,国内燃料乙醇生产下降。根据酒类协会公布的数据,2017年国内燃料乙醇定点企业燃料乙醇产量仅为191.2万吨,比上年减少13.6万吨。其中,玉米燃料乙醇约160万吨,比上年减少10万吨。然而,2018年增加三个燃料乙醇生产商,加上进口燃料乙醇关税大幅增加,预计将增加燃料乙醇的产量。此外,随着中国扩大汽车用乙醇汽油的使用,尽管存在各种困难,预计未来几年燃料乙醇的扩张速度将加快。据了解,未来黑龙江省燃料乙醇产能预计将增加100万吨,而翔宇30万吨燃料乙醇项目预计将于2020年投产。从燃料乙醇项目的扩建和提升该行业对玉米市场的影响,虽然2018/2019年增加了60万吨玉米燃料乙醇产能,相当于180万吨的玉米消费量,使用了2018/2019年的玉米。燃料乙醇生产量的增加更加困难。主要原因是目前国内大米市场的去库存化进程正在加速,一些不合适的大米将用于燃料乙醇生产,这将抵消玉米的使用量。


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